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TRF40UU轴承

NB TRF40UU轴承实物图,图纸

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  • NB轴承座
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  • TRF40UU轴承座
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    轴研科技证券部人士表示,公司承担的“高速铁路和城市轨道交通车辆轴承关键技术研究与应用”课题项目目前进展顺利,项目现阶段已经完成台架试验,有望明年初完成验收。

      该人士929日表示,轴研科技在铁路轴承研发方面和中国南车、中国北车保持着密切的技术交流。如果该研发成果能够产业化,产品远景预期向好。

      轴研科技20114月作为牵头单位联合洛阳LYC轴承有限公司、哈尔滨轴承集团公司、清华大学、合肥工业大学等13家企业和大专院所申报的“高速铁路和城市轨道交通车辆轴承关键技术研究与应用”课题项目获得批复。

      高铁轴承的研发与生产一直是公司的发展战略,高铁轴承现阶段仍然处于研究试验阶段,在产品最终获得准入之前,尚需要进行小批量试生产的示范线运行并经铁道部门审批。

      一份券商研报显示,高铁及轨道客车每节车厢需8套轴承,一般80万公里就需要检修,120万公里将进行强制更换,平均更换周期为1.5年左右。

      目前中国高速铁路及160km/h提速客车均采用进口轴承,价格一般为5000-7000/套,部分轴承甚至达9000/套,按国产每套4000