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NB SMKC13轴承

NB SMKC13轴承实物图,图纸

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  • 品牌:
  • NB
  • 类型:
  • 无油衬套
  • 系列:
  • SMK
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  • SMKC13
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  • 3000

服务承诺: SMKC13

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    • 4.5×7.5×4.1
    • "eccentricity μm"
    • 15
    • "perpen- dicularity μm"
    • 15
    • "dynamic C N"
    • 813
    • "static Co N"
    • "1,570 "
    • "allowable static moment Mo N.m"
    • 11.6
    • "mass g"
    • 108
    • "shaft diameter mm"
    • 13
    相关信息:

    NSK轴承公司开发出了摩擦损失比以往降低50~65%的“混合动力车专用低扭矩球轴承”。
        为了降低轴承摩擦的损失。NSK首先借助分析技术,把以往标准的轴承滚珠的数量从22~23个大幅减少到16个。除加大了径向间隙之外,还优化了滚珠直径、轴承槽尺寸。
        通过采用可减缓组装时的应力的形状,确保了组装性能。单个保持架上的损失扭矩降低了30~40%,轴承整体的损失扭矩降低了50~65%。该公司推测,普锐斯将10模式及15模式燃效从以往的35.5km/L提高到了38.0km/L,所提高燃效的大约1~2%是通过采用这种轴承获得的。
        NSK动力车专用轴承的保持架是采用尼龙46制造,减轻了滚珠与保持架之间的滑动摩擦。另外,还消除了旋转方向的凹凸形状,从而降低了搅拌损失。

        此类动力车专用轴承与普通的NSK轴承NU224EM轴承设计及用途都显得非常的不同,该产品已被用于丰田的新款“普锐斯”混合动力系统内兼具4种功能的内齿轮支撑。由于内齿轮处直径变大,因而很容易导致摩擦损失增大。

    今日出库轴承型号

    5795/5735轴承   HC71900C.T.P4S.UL轴承   NUP413轴承   NACV30LL/3AS轴承   7203DT轴承   70BAR10S轴承   4T-2793/2720轴承   7316BDF轴承   CSCB030轴承