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SLHSSF10L轴承

米思米 SLHSSF10L轴承实物图,图纸

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    襄轴董事长高少兵

        “有些订单不敢接”

      在经历1至2月份订单锐减之后,3月份以来,襄阳汽车轴承股份有限公司迎来了红火的生产经营局面。“2月中旬,公司预计3月份的产值为3000万元,我说争取达到5000万元。没有想到的是,一进入3月,生产计划就调高了两倍多,达到6000多万元。因为产能原因,公司有选择地放弃了不少订单。”3月20日,襄轴董事长高少兵接受记者采访时这样介绍。

      高少兵告诉记者,单月6000多万元的生产计划是襄轴改制后的最高指标。3月份增加得最多的是社会用户和外贸出口的订单,主机配套市场保持了稳定。

      襄轴传动轴分厂厂长徐伍平告诉记者,今年2月11日后,分厂130多名职工开始加班加点生产,所有设备都是满负荷运转。“即使如此,我们也忙不过来,有些工序不得不外包加工。当然,前提是对方能达到我们的质量要求。”徐说。

      在众多企业发出“金融危机中不减薪不裁员”的倡议时,襄轴“增员保生产”的局面让人关注。记者从襄轴人力资源部了解到,春节后,襄轴已从大专院校和人才市场招聘了200多名员工。“公司预计4月份的生产计划在7000万元以上。因此,襄轴还要增加人员,不仅需要工人,还需要技术人员。”高少兵说。

      金融危机促成“外贸姻缘”

      2006年以来,襄轴产品先后打入美国M公司、印度T公司等5家世界500强企业的汽配采购体系,并与之批量配套。

      2008年,襄轴实现出口3000多万元,较上年增长了4.66倍。今年初,美国M公司与襄轴签订了价值1300多万美元的长期供货合同。“2009年,襄轴预计出口将增长40%。为什么有这么乐观的预测?因为市场有需求,襄轴的外贸客户近3年来不断增加。”高少兵说。

      高少兵说,金融危机来临,全球汽车行业首当其冲受到严重冲击,但是,人们对汽车的需求依然存在,这些需求就是汽车行业的成长机遇。金融危机甚至促成了襄轴同世界500强企业的“姻缘”。“金融危机来临,世界知名汽车企业对低价优质的配套产品的需求更加迫切,给襄轴的外贸发展带来了机遇。”高少兵说。

      2008年,襄轴ZXY品牌扛回了“中国驰名商标”的金字招牌,襄轴成为中国汽车轴承行业第一家获此殊荣的企业。高少兵认为,这块金字招牌为襄轴开发国内外市场创造了更有利的条件。此外,通过节约挖潜、降低生产成本、优化工艺、提高劳动生产率,襄轴的产品有了降价的空间,进一步提高了产品的竞争力。“国外的汽车市场一定会复苏。金融危机是阶段性的,高性价比的产品一定会有广阔的市场前景。”高少兵对此信心十足。

      政策+内功=市场机遇

      对于襄轴在金融危机下仍“加速发展”的原因,高少兵分析,首先是国家拉动内需政策见效。由于襄轴产品覆盖重、中、轻型卡车和轿车全系列,其销售形势是国内外汽车行业的晴雨表。“4万亿元投入让不少工程先后上马,汽车轴承需求量上升;汽车振兴规划为小排量汽车发展带来机遇。襄轴为国内119家汽车主机厂配套,国内轿车轴承3月份的需求量比去年同期增加了60%,产品供不应求……”其次,企业在任何时候、任何情况下都不忘苦练内功,包括提高质量、降低成本、创新营销方式和加速进行技术改造等。

      “利好政策加上苦练内功取得的成效,使襄轴迎来了高速发展时期。”高少兵说。