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PAP2020P11轴承

INA PAP2020P11轴承实物图,图纸

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  • 品牌:
  • INA轴承座
  • 类型:
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    • 内径d1(mm)
    • 20
    • 外径d2(mm)
    • 23
    • 厚度b(mm)
    • 20
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    • 0.017
    相关信息:


    图1:此次开发的深沟滚珠轴承。尺寸为内径40×外径80×厚18mm。

         恩梯恩(NTN)开发出了推力负荷能力提高至原来3倍、可替换汽车差动齿轮机构及CVT(无级变速箱)上的圆锥滚子轴承的深沟滚珠轴承。该轴承将在“第42届东京车展2011”上展出。

      差动齿轮机构及变速箱等汽车传动部分,会传递很大的扭矩。比如,差动齿轮机构由于使用伞齿轮,因此发动机扭矩会产生将左右突出的轴向外侧推出方向的推力负荷。另外,在CVT的滑轮轴上,向滑轮施加轴向压力的力也会形成推力负荷。而且,皮带张力对滑轮斜面的推动也成为推力因素之一。

      因此,这些部分通常使用推力负荷能力强的圆锥滚子轴承。但圆锥滚子轴承由于滚子与轨道的接触面积大,因此与滚珠轴承相比,促动旋转所需要的扭矩会变大。而且组装时还需要调整预压,耗费的组装工时较多。

      此次开发的深沟滚珠轴承优化了轨道轮沟部分的形状,并且使用了新设计的组合保持架,使推力负荷能力大幅提高到了标准深沟滚珠轴承的3倍。这样便可用于汽车传动部等推动负荷高的用途。


    图2:可替换后部差动齿轮机构的左右两侧的轴承


    图3:可替换CVT的滑轮轴的轴承

        深沟滚珠轴承可替换差动齿轮机构中支持左右车轴的圆锥滚子轴承。使用传递2L排量级扭矩的差动齿轮,在发动机产生的扭矩占其能力70%,以100km/h行驶的情况下,促动该轴承旋转所需要的扭矩比圆锥滚子轴承可减少60%。