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SILVERTHIN KF045ARO轴承

SILVERTHIN KF045ARO轴承实物图,图纸

SILVERTHIN薄壁轴承KF045ARO现货供应,产品最新到货,新老客户特价优惠。
提供SILVERTHIN KF045ARO轴承尺寸图纸、尺寸参数。为KF045ARO轴承的转速、载荷、使用环境提供技术参数。

  • 品牌:
  • SILVERTHIN
  • 类型:
  • 薄壁轴承
  • 系列:
  • KF_ARO
  • 零件型号:
  • KF045ARO
  • 售价:
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  • 库存:
  • 3000

服务承诺: KF045ARO

薄壁轴承SILVERTHIN KF045ARO轴承更多详细信息

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  • SILVERTHIN KF045ARO轴承参数:
    • 类型:
    • 薄壁轴承
    • 品牌:
    • SILVERTHIN
    • 系列:
    • KF_ARO
    • 型号:
    • KF045ARO轴承
    • 品牌
    • SILVERTHIN
    • 分类
    • 薄壁轴承
    • 系列
    • KF_ARO
    • 轴径
    • 4.500 mm
    • 订货型号
    • KF045ARO
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    • RADIAL STATIC
    • "7,095 "
    • RADIAL DYN
    • "3,143 "
    • THRUST STATIC
    • "20,462 "
    • THRUST DYN
    • "9,050 "
    • APPROX WEIGHT POUNDS
    • 2.1
    • detail
    • 开放轴承系列
    相关信息:

    NSK轴承公司开发出了摩擦损失比以往降低50~65%的“混合动力车专用低扭矩球轴承”。
        为了降低轴承摩擦的损失。NSK首先借助分析技术,把以往标准的轴承滚珠的数量从22~23个大幅减少到16个。除加大了径向间隙之外,还优化了滚珠直径、轴承槽尺寸。
        通过采用可减缓组装时的应力的形状,确保了组装性能。单个保持架上的损失扭矩降低了30~40%,轴承整体的损失扭矩降低了50~65%。该公司推测,普锐斯将10模式及15模式燃效从以往的35.5km/L提高到了38.0km/L,所提高燃效的大约1~2%是通过采用这种轴承获得的。
        NSK动力车专用轴承的保持架是采用尼龙46制造,减轻了滚珠与保持架之间的滑动摩擦。另外,还消除了旋转方向的凹凸形状,从而降低了搅拌损失。

        此类动力车专用轴承与普通的NSK轴承NU224EM轴承设计及用途都显得非常的不同,该产品已被用于丰田的新款“普锐斯”混合动力系统内兼具4种功能的内齿轮支撑。由于内齿轮处直径变大,因而很容易导致摩擦损失增大。

    今日出库轴承型号

    5795/5735轴承   HC71900C.T.P4S.UL轴承   NUP413轴承   NACV30LL/3AS轴承   7203DT轴承   70BAR10S轴承   4T-2793/2720轴承   7316BDF轴承   CSCB030轴承